{"id":14287,"date":"2024-10-18T13:18:09","date_gmt":"2024-10-18T12:18:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.danubecommission.org\/dc\/?p=14287"},"modified":"2024-10-18T13:23:00","modified_gmt":"2024-10-18T12:23:00","slug":"sitzung-der-arbeitsgruppe-fuer-technische-angelegenheiten-9-10-oktober-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.danubecommission.org\/dc\/de\/2024\/10\/18\/sitzung-der-arbeitsgruppe-fuer-technische-angelegenheiten-9-10-oktober-2024\/","title":{"rendered":"Sitzung der Arbeitsgruppe f\u00fcr technische Angelegenheiten (9. – 10. Oktober 2024)"},"content":{"rendered":"

Die Sitzung der Arbeitsgruppe f\u00fcr technische Angelegenheiten fand vom 9. – 10. Oktober 2024 unter dem Vorsitz der Vertreterin Rum\u00e4niens, Frau Monica Patrichi, statt.<\/p>\n

An der Sitzung nahmen Delegationen aus den Mitgliedstaaten der Donaukommission, \u00a0Vertreter internationaler Organisationen sowie die R\u00e4te und Experten des Sekretariats der DK teil.<\/p>\n

Die ukrainische Delegation gab eine dringende Erkl\u00e4rung ab, in der sie \u00fcber eine Reihe neuer Fakten \u00fcber russische Kriegsverbrechen informierte, insbesondere den massiven Beschuss der Hafeninfrastruktur an der Donau und am Schwarzen Meer durch Russland, in dessen Folge Zivilisten und Hafenpersonal get\u00f6tet wurden. Es wurden der derzeitige Zustand der ukrainischen Donauh\u00e4fen und die Hauptprobleme bei der Arbeit des ukrainischen Donau-Clusters unter diesen sehr schwierigen Bedingungen dargelegt. Die Bedeutung des Beschlusses der Donaukommission \u00fcber die Unvereinbarkeit einer weiteren Mitgliedschaft der Russischen F\u00f6deration in der Donaukommission wurde ebenfalls hervorgehoben. Die ukrainische Delegation dankte der Europ\u00e4ischen Kommission und den DK-Mitgliedstaaten f\u00fcr ihre wichtige Unterst\u00fctzung w\u00e4hrend der gro\u00dfangelegten Aggression Russlands gegen die Ukraine.<\/p>\n

Die Arbeitsgruppe und der Generaldirektor des Sekretariats brachten ihre Unterst\u00fctzung f\u00fcr die ukrainische Bev\u00f6lkerung zum Ausdruck und verurteilten nachdr\u00fccklich den anhaltenden Beschuss des ukrainischen Donau-Clusters durch Russland.<\/p>\n

Gem\u00e4\u00df angenommener Tagesordnung er\u00f6rterte die Arbeitsgruppe eine Reihe von Fragen in Bezug auf die wichtigsten Abschnitte.<\/p>\n

Im Abschnitt Nautik wurden die Umsetzung der DFND-2023 in der Donauschifffahrt sowie die Aktualisierung der lokalen Schifffahrtsregeln auf der Donau und die strategische Entwicklung der RIS-Systeme in der Donauschifffahrt er\u00f6rtert. Die beruflichen Anforderungen an Besatzung und Personal von Binnenschiffen wurden separat, ausgehend von der Umsetzung der Richtlinie (EU) 2017\/2397 in der Donauschifffahrt behandelt, wobei der Schwerpunkt auf den von den Mitgliedstaaten der Donaukommission, die nicht Mitglieder der EU sind, ergriffenen Ma\u00dfnahmen lag.<\/p>\n

Die Teilnehmer diskutierten die Empfehlungen der DK zur Gefahrenabwehr in der Donauschifffahrt im Hinblick auf das bevorstehende Expertentreffen zur Gefahrenabwehr im Fr\u00fchjahr 2025.<\/p>\n

Die Modernisierung der Donauflotte war ein Thema, dem die Delegationen besondere Aufmerksamkeit widmeten, insbesondere im Hinblick auf den gemeinsamen Workshop \u201eRoadmap und Ma\u00dfnahmen hin zu einer emissionsfreien Donauflotte\u201c, der von der Donaukommission und der EUSDR PA1a am 8. Oktober organisiert wurde. Die Veranstaltung bot \u00fcber 100 Teilnehmern eine gute Gelegenheit, die Perspektiven einer gemeinsamen Strategie und einer Roadmap f\u00fcr die Dekarbonisierung der Donauschifffahrtsflotte zu diskutieren. Sie brachte Donauschifffahrtsunternehmen und Vertreter aller Donaustaaten auf der Ebene der Schifffahrtsbeh\u00f6rden und anderer mit der Dekarbonisierung der Donauflotte beauftragter Organisationseinheiten zusammen. Die Arbeitsgruppe unterst\u00fctzte den vom Sekretariat vorgelegten Entwurf der Roadmap und schlug vor, diesen weiter zu aktualisieren.<\/p>\n

Im Abschnitt Hydrotechnik und Hydrometeorologie wurden die Ergebnisse des Expertentreffens Hydrotechnik, die Aktualisierung des Plans der gro\u00dfen Arbeiten zur Erreichung der empfohlenen Abmessungen der Fahrrinne, der hydrotechnischen und sonstigen Anlagen an der Donau, Fragen hinsichtlich der \u00dcberarbeitung der TEN-V-Verordnung in Bezug auf den Ausbau der Binnenwasserstra\u00dfen, die Nutzung und Entwicklung der Datenbank der Donaukommission sowie die Vorbereitung von speziellen Publikationen der DK im Bereich Hydrologie der Wasserstra\u00dfe Donau er\u00f6rtert.<\/p>\n

Im Abschnitt Betriebswirtschaft und Umweltschutz wurde die Umsetzung der neuen Fassung der Empfehlungen der DK zur Organisierung der Sammlung von Schiffsabf\u00e4llen in der Donauschifffahrt und die Planung des n\u00e4chsten Expertentreffens zu diesem Thema im Jahr 2025 er\u00f6rtert. Es wurden Informationen \u00fcber den Start der Gemeinsamen Erkl\u00e4rung 2.0 der Internationalen Kommission des Save-Beckens (ISRBC), der Donaukommission und der Internationalen Kommission zum Schutz der Donau (IKSD) vorgebracht, was einen bedeutenden Fortschritt bei der Harmonisierung der Schifffahrt und des Umweltschutzes im Donaubecken darstellt. Ferner wurde \u00fcber die Teilnahme an verschiedenen Projekten zum Umweltschutz im Donaubecken informiert. Die Delegationen er\u00f6rterten auch die Ergebnisse des Workshops \u201eF\u00f6rderung des Hafens Br\u010dko als Logistik-Gateway und seine bessere Integration in den TEN-V-Kernnetzorridor Rhein-Donau\u201c, der von der DK am 19. September 2024 in Br\u010dko (BiH) in Zusammenarbeit mit dem Fachausschuss f\u00fcr Schiffsverkehr und Multimodalit\u00e4t organisiert wurde.<\/p>\n

Der Abschnitt Statistik und Wirtschaft konzentrierte sich auf die Erstellung der Arbeitsdokumente der DK zu Fragen der Wirtschaftsanalyse und Statistik der Donauschifffahrt f\u00fcr die Jahre 2022-2023. Das Sekretariat legte die Marktbeobachtung der Donauschifffahrt \u2013 Ergebnisse im ersten Quartal 2024 und erstes Halbjahr 2024 \u2013 sowie eine Information \u00fcber die Zusammenarbeit mit der ZKR in Bezug auf die Vorbereitung gemeinsamer Publikationen zur Marktbeobachtung der europ\u00e4ischen Binnenschifffahrt vor.<\/p>\n

Im Abschnitt Zuwendungsvereinbarungen und Projekte wurden die Berichte \u00fcber die Zuwendungsvereinbarung GRANT III und Projekte, an denen die DK als Partner teilnimmt \u2013 HORIZION Europe PLATINA4Action \u2013 er\u00f6rtert. Im Zusammenhang mit den vom GRANT\u00a0III finanzierten Aktivit\u00e4ten betonte das Sekretariat der DK die Bedeutung der laufenden Initiative EU-Ukraine Solidarity Lanes<\/em> und skizzierte mehrere neue Aufgaben f\u00fcr deren Entwicklung, einschlie\u00dflich der Vorbereitungen f\u00fcr den Wiederaufbau der Infrastruktur und Logistik des ukrainischen Donau-Clusters, die infolge der russischen Milit\u00e4raggression zerst\u00f6rt wurden.<\/p>\n

Die Arbeitsgruppe genehmigte den Entwurf des Arbeitsplans der DK f\u00fcr das Jahr 2025 sowie den Entwurf des Plans der Expertentreffen und Sitzungen der Arbeitsgruppe f\u00fcr technische Angelegenheiten f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr.<\/p>\n

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