Die gem\u00e4\u00df Abschnitt C des Arbeitsplans der Donaukommission f\u00fcr den Zeitraum 1. Januar 2025 bis zum 31. Dezember 2025 (Dok. DC\/102\/OP\/5\/1) einberufene Sitzung der Arbeitsgruppe f\u00fcr technische Angelegenheiten fand vom 5. – 6. November 2025 in hybrider Form unter dem Vorsitz von Herrn Bernd Birklhuber (\u00d6sterreich) statt.<\/p>\n
An der Sitzung der Arbeitsgruppe nahmen die Delegationen der Mitgliedstaaten der Donaukommission (DK), Vertreter internationaler Organisationen sowie die R\u00e4te und die Experten des Sekretariats der DK teil.<\/p>\n
In seiner Er\u00f6ffnungsrede betonte der Generaldirektor des Sekretariats, Herr Manfred Seitz, dass die Sitzung vor dem Hintergrund der anhaltenden milit\u00e4rischen Aggression Russlands gegen die Ukraine stattfinde, bei der Menschen ums Leben kommen und die wirtschaftliche und zivile Infrastruktur zerst\u00f6rt wird. Er bedankte sich f\u00fcr die trotz der widrigen Umst\u00e4nde zahlreiche Teilnahme der ukrainischen Delegation an der Sitzung.<\/p>\n
Die Delegation der Ukraine gab eine Erkl\u00e4rung ab, in der sie auf die neuen Verst\u00f6\u00dfe gegen die Regelung der freien und sicheren Schifffahrt auf der Donau im Zusammenhang mit den anhaltenden systematischen und massiven Luftangriffen russischer Aggressoren auf die Regionen und die Infrastruktur ukrainischer Donauh\u00e4fen hinwies.<\/p>\n
Im Einklang mit der angenommenen Tagesordnung er\u00f6rterte die Arbeitsgruppe eine Reihe von Fragen zu den wichtigsten Abschnitten.<\/p>\n
Im Abschnitt Nautik lag der Schwerpunkt auf der \u00dcberwachung der Einf\u00fchrung und der Anwendung der Fassung der DFND-2023 in der Donauschifffahrt, der Aktualisierung der \u201eLokalen Schifffahrtsregeln auf der Donau\u201c sowie der strategischen Entwicklung der RIS. Im Rahmen der \u00dcberwachung der Umsetzung der Richtlinie (EU) 2017\/2397 in der Donauschifffahrt wurden die beruflichen Anforderungen an Besatzung und Personal von Binnenschiffen gesondert behandelt. Ein wesentlicher Aspekt in diesem Zusammenhang war die Beteiligung an einschl\u00e4gigen paneurop\u00e4ischen Aktivit\u00e4ten im Zusammenhang mit der Ausarbeitung der CESNI\/QP-Standards, in denen neue Kompetenzen f\u00fcr die Besatzung von Binnenschiffen festgelegt werden.<\/p>\n
Im Abschnitt Technik, einschlie\u00dflich Funkwesen wurden folgende Themen diskutiert: Umsetzung des ES-TRIN in der Donauschifffahrt; Beteiligung der Donaukommission an der Aktualisierung dieses Standards im Rahmen der Arbeitsgruppe CESNI\/PT; Neuauflage des \u201eHandbuch f\u00fcr den Binnenschifffahrtsfunk, Regionaler Teil – Donau\u201c; Zusammenarbeit mit dem RAINWAT-Ausschuss. Ebenfalls unter diesem Tagesordnungspunkt wurde die Teilnahme des Sekretariats an der Sitzung des ADN-Sicherheitsausschusses er\u00f6rtert.<\/p>\n
Zur Frage der Gew\u00e4hrleistung der Sicherheit in der Donauschifffahrt wurden Informationen \u00fcber die laufenden Arbeiten an der aktuellen Fassung der “DK-Empfehlungen zur Gefahrenabwehr in der Donauschifffahrt” vorgestellt. Hierbei wurden die Ergebnisse des Expertentreffens zur Gefahrenabwehr in der Binnenschifffahrt (M\u00e4rz 2025<\/em>) ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n Zum Thema Flottenmodernisierung und Ma\u00dfnahmen zur Verringerung der Luftverschmutzung durch die Binnenschifffahrt stellte das Sekretariat den aktualisierten Entwurf einer Roadmap f\u00fcr die Modernisierung der Donauschifffahrtsflotte vor (Fassung November 2025,\u00a0Diskussionspapier). In diesem Dokument wurden m\u00f6gliche Szenarien f\u00fcr eine schrittweise Reduzierung der Schadstoffemissionen, die Erreichung der Klimaneutralit\u00e4t durch die Umstellung auf alternative Kraftstoffe und die Verbesserung der Energieeffizienz des Flottenbetriebs vorgeschlagen. Den Delegationen wurden auch die wichtigsten Ergebnisse der Workshops \u201eRoadmap and actions towards zero-emission Danube fleet\u201c vorgestellt, die das Sekretariat der DK zusammen mit dem Priorit\u00e4tsbereich 1a der EU- Strategie f\u00fcr den Donauraum am 8. Oktober 2024 und am 12. Mai 2025 organisiert hatte.<\/p>\n Ein wichtiger Schritt nach vorne war die Vorlage des Entwurfs \u201eRoadmap and actions towards zero-emission Danube fleet\u201c, in dem politisch und wirtschaftlich umsetzbare L\u00f6sungen f\u00fcr eine konsequente Reduzierung der CO\u2082-Emissionen dargelegt sind.<\/p>\n Im Abschnitt Hydrotechnik und Hydrometeorologie lag der Schwerpunkt auf der Aktualisierung des \u201ePlans der gro\u00dfen Arbeiten zur Erreichung der empfohlenen Abmessungen der Fahrrinne, der hydrotechnischen und sonstigen Anlagen an der Donau\u201c, den Schifffahrtsverh\u00e4ltnisse auf den kritischen Streckabschnitten sowie mit dem Monitoring der j\u00e4hrlich durchgef\u00fchrten Arbeiten zur Unterhaltung der Fahrrinne. Dar\u00fcber hinaus wurden die Auswirkungen des Klimawandels auf die Binnenschifffahrt, die entsprechenden Anpassungen der wasserbaulichen Ma\u00dfnahmen an der Donau sowie die Vorbereitung von hydrologischen Publikationen der DK zur Wasserstra\u00dfe Donau er\u00f6rtert.<\/p>\n Der Abschnitt Betriebswirtschaft und Umweltschutz konzentrierte sich auf die Ergebnisse des 16.\u00a0gemeinsamen Treffens der drei Kommissionen: der Donaukommission (DK), der Internationalen Kommission zum Schutz der Donau (IKSD) und der Internationalen Kommission des Save-Beckens (IKSB), welches am 22. Oktober 2025 stattfand. Es wurde festgestellt, dass die Gemeinsame Erkl\u00e4rung zu Leits\u00e4tzen \u00fcber den Ausbau der Binnenschifffahrt und Umweltschutz im Donaueinzugsgebiet (Joint Statement 2.0) in Kraft getreten ist und offiziell an die neue Koordinatorin des TEN-V\/Rhein-Donau-Korridors, Frau Margarida Marques, \u00fcbergeben wurde.<\/p>\n In diesem Abschnitt wurden mehrere Themen behandelt, darunter die Beteiligung an internationalen Projekten zum Umweltschutz im Donaubecken und an grenz\u00fcberschreitenden Kooperationsprojekten im Rahmen des TEN-V-Netzes sowie die Einf\u00fchrung der DAVID-Formulare in der Donauschifffahrt. Die Arbeitsgruppe nahm zur Kenntnis, dass die elektronischen DAVID-Formulare in das CEERIS-System integriert wurden. Es wurde eine Vielzahl von Themen im Zusammenhang mit der strategischen Entwicklung des G\u00fcter- und Fahrgastverkehrs, der H\u00e4fen (einschlie\u00dflich der k\u00fcnftigen europ\u00e4ischen Hafenstrategie) und der Logistikdienste auf der Donau er\u00f6rtert.<\/p>\n Der Abschnitt Statistik und Wirtschaft konzentrierte sich auf die Vorbereitung der Arbeitsdokumente der DK zu Fragen der Wirtschaftsanalyse und Statistik: \u201eMarktbeobachtung der Donauschifffahrt \u2013 Ergebnisse im 1. Halbjahr 2025\u201c und das Statistische Jahrbuch f\u00fcr das Jahr 2023.<\/p>\n Im Rahmen des Abschnitts Zuwendungsvereinbarungen und Projekte erfolgte eine Er\u00f6rterung von Berichten zu Projekten, an denen die DK als Teilnehmer beteiligt ist. Zu diesen z\u00e4hlen GRANT III, HORIZON EUROPE -PLATINA 4Action und Projekt DiVINE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die gem\u00e4\u00df Abschnitt C des Arbeitsplans der Donaukommission f\u00fcr den Zeitraum 1. Januar 2025 bis zum 31. 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